上半年，全球新船订单量为877万CGT（485艘），与去年同期2083万CGT（913艘）比锐减58%。其中，1-6月韩国获得330.6万CGT（114艘）、约140亿美元；中国获得302.9万CGT（182艘）、约60亿美元。以CGT为准，中韩之间订单量仅差9%，但以金额为准、韩国比中国高出2倍以上。中国以低价的中小型散货船订单为主，而韩国以大量钻井船、FPSO等海洋装置以及LNG/LPG船、MR型油轮等高附加值船舶订单为主。相同的是，韩国和中国的新船订单同比均下降一半，2011年韩国获得963.3万CGT（251艘、382亿美元）订单，今年订单量同比锐减66%，中国与去年同期的657.7万CGT（344艘、122亿美元）订单量相比下降54%。严重的是，全球订单荒持续，截至7月4日，世界新船手持订单量从年初的1.2323亿CGT降至了1.0047亿CGT。